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Tera: o que muda no SUV compacto feito no Brasil
Painel digital, VW Play Connect e motor 170 TSI: o que o Tera traz e para quem ele faz sentido.
· por Equipe VolksHaus
O Tera chegou para ocupar o espaço de entrada entre os SUVs da Volkswagen, abaixo do T-Cross. É projetado e produzido no Brasil, na fábrica de Taubaté, e divide a plataforma MQB com o Polo.
Por dentro, o destaque é o conjunto digital: painel de instrumentos de 10,25 polegadas e central VW Play Connect com espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. As versões mais completas trazem carregador de celular por indução e ar-condicionado digital.
Na mecânica, há duas opções. A versão MPI usa o 1.0 aspirado com câmbio manual, pensada para quem quer o primeiro SUV com custo de manutenção baixo. As versões 170 TSI têm motor turbo e câmbio automático de seis marchas, o conjunto mais equilibrado para quem roda muito na cidade e pega estrada no fim de semana.
Em segurança, o Tera oferece frenagem autônoma de emergência, detector de ponto cego e seis airbags, itens que costumavam ficar restritos a SUVs maiores.
Para quem ele faz sentido? Para quem vem de um hatch e quer a posição de dirigir mais alta sem pular para a faixa de preço do T-Cross. Agende um test drive e compare as duas versões na mesma visita.
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